Het Agentschap Wegen en Verkeer start, na overleg met de gemeenten Dilbeek en Lennik, met de studie voor de herinrichting van de Ninoofsesteenweg (N8) tussen Schepdaal en Eizeringen. "Met de herinrichting zal het Agentschap Wegen en Verkeer, in overleg met de twee gemeentebesturen, de verkeersveiligheid en de leefkwaliteit verbeteren. Zo wordt er meer ruimte voorzien voor voetgangers en fietsers en komen er veilige oversteekplaatsen in de dorpskernen van Schepdaal, Goudveerdegem en Eizeringen. Tegelijkertijd willen men knelpunten op kruispunten wegwerken. Tot slot zorgen we een vlottere doorstroming voor het openbaar vervoer”, aldus de Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Er is ook overleg voorzien: klankbordoverleg.
Wat houdt het project in?
De Ninoofsesteenweg is een drukke verkeersader tussen Ninove en Brussel en loopt door de gemeenten Dilbeek en Lennik. Tijdens de spits is deze weg verzadigd door autoverkeer. De fietspaden zijn smal en op bepaalde stukken liggen er helemaal geen fietspaden.
Ook de voetpaden langs de bebouwde stukken zijn smal, en het vele doorgaande verkeer is belastend voor de woonkernen.
Met de herinrichting zal het Agentschap Wegen en Verkeer samen met de twee gemeentebesturen de verkeersveiligheid en de leefkwaliteit verbeteren. De doelstellingen van de herinrichting:
• meer ruimte creëren voor voetgangers en fietsers, veilige oversteekplaatsen in de dorpskernen van Schepdaal, Goudveerdegem en Eizeringen;
• de leefkwaliteit langs de steenweg verbeteren;
• aangepaste infrastructuur aanleggen voor vlot busverkeer - om het openbaar vervoer als alternatief aantrekkelijker te maken;
• het sluipverkeer langs gemeentewegen ontmoedigen;
• gevaarlijke kruispunten herinrichten;
• een nieuw, gescheiden rioleringsstelsel aanleggen.
5 km
In de studie die nu start gaat het om een strook van 5 km, gezien vanuit Brussel:
• vanaf Schepdaal (Dilbeek), net voorbij het kruispunt met de Jan de Trochstraat en de IJsbergstraat, waar de steenweg overgaat van 2 x 2 gescheiden rijbanen met fietspad naar een steenweg met 4 rijvakken zonder fietspaden
• tot het kruispunt met de N285 (Assesteenweg) in Eizeringen (Lennik)
Waarom nu?
Na de goedkeuring van het regionale mobiliteitsplan, de aansluiting van de N8 op de Brusselse Ring (R0) en de realisatie van het Hoppinpunt N8 Lennik, is de heraanleg van dit stuk van de N8 een logische en noodzakelijke volgende stap.
Startnota ter voorbereiding van eerste beslissingen
De studie die nu start, bereidt de startnota voor. De startnota is een beslissingsdocument waarin de betrokken overheden de grote lijnen vastleggen over de herinrichting.
Doorgaans legt de startnota vast:
• het wegprofiel (breedte, aantal rijvakken, fietspaden, voetpaden, … ) van de deelzones;
• het inrichtingsprincipe van de kruispunten;
• hoe het openbaar vervoer een plaats krijgt;
• hoe de weg ingepast wordt in de omgeving.
Participatie en dialoog
Wegen en Verkeer zal de omwonenden en de gebruikers van de weg raadplegen en hun ervaring laten bijdragen aan een beter ontwerp. Dat zal gebeuren door middel van:
• gesprekken met de eigenaars van percelen langs de steenweg om hen te informeren over het verloop van de studie en hun bekommernissen te horen;
• een klankbordgroep die de diverse gebruikers vertegenwoordigt, met organisaties uit het middenveld en andere actoren die een belangrijke activiteit hebben in de nabije omgeving;
• dialoogmomenten voor de omwonenden en iedereen die betrokken of geïnteresseerd is in Dilbeek, Lennik en ruimere omgeving. Hier gaan we dieper in op de doelstellingen van de studie, de varianten en luisteren we naar bekommernissen en kansen.
In een eerste fase zullen de gesprekken met eigenaars plaatsvinden. Daarna volgen de klankbordgroep en de dialoogmomenten.
Een eerste klankbordoverleg zal plaatsvinde in april. We verwachten in de loop van 2024 in totaal 3 keer een workshop te organiseren.
Meer informatie
Meer info over het project, exacte data voor alle gesprekken en inschrijfformulieren zijn te vinden op de projectwebsite (wegenenverkeer.be/n8-dilbeek-lennik).
Foto: AWV